Azi din cauză de dus mașina în service am folosit RATB-ul pentru 2 stații și concluzia e ca e nasol vara în autobuz. Am ajuns la job pișat tot de transpirație și de năduf. Nu pot să spun ce fericit am fost când m-a sunat reprezentantul de la service să-mi spună că pot ridica mașina. Bine, nu mi-au reparat-o că încă nu’s piese pe stoc, da asta e altă poveste…
Tag Archives: masini
intrebare intrebatoare
Î: Ce faci atunci când pe contrasens iese un TIR în depășire la distanță destul de mică față de tine?
R: Te frânezi aproape de tot până își face omu damblaua cu depășitul sau altfel riști sa fii că[lc]at.
fun with pbn. not.
Ieri m-am hotarat să schimb preșurile din față de la masină cu unele făcute la mama lor, că astea ale mele luate din târg nu prea se potrivesc ele cum trebuie. Bun, mă duc la PBN, cer o pereche de presuri față pentru modelul meu de mașină, plătesc, le pun în portbagaj, mă duc acasă, le desfac din țiplă și mă apuc să le înlocuiesc pe alea vechi. Surprizăăăăă…. nu se potriveau. Prinzătorile din podea pentru preșuri erau ovale și preșurile noi aveau găurile rotunde. După ce am realizat că nu-s suficient de puternic sa fac și găurile din presuri ovale, le ambalez la loc și plec spre PBN. Acolo aflu că de fapt în 2007 Volkswagen a modificat găurile la preșuri, și ‘consilierii de service’ nu s-au obosit să intrebe când dracu a fost mașina cumpărată de la ei. Au întrebat dupa, când le-am zis că nu se potrivesc gaurile. Îi întreb dacă nu cumva au pe stoc prinzătorile de pe preșuri să mi le schimbe cu unele ovale. Surpriză, din nou, dacă vreau alte prinzători mai trebuie să plătesc alți 40 de RON sau să aștept o săptămână până-mi aduc preșuri de care trebuie. Întrebarea e: nu puteau ei să întrebe de la început: bă gigi, tu când ți-ai luat mașina să știm ce presuri îți dăm ? Nu era mai usor decât sa pierd eu aproape 2 ore în trafic, în București, chiaun de somn în rush hour-ul după-amiezii (PBN-Pantelimon de 2 ori)? Să mă mai întrebe lumea de ce am eu boală pe ăștia de la PBN.
În altă ordine de idei, mi-au făcut programare la service să se uite de ce curge ulei pe la motor, după cum ziceam într-un post anterior. Bine, și asta după ce prima reacție când am zis că pierd ulei a fost: da, la TDI-uri e normal. Zic nu, nu că mănâncă motorul ulei mult, ci el chiar picură pe undeva. Vestea bună e că din ce mi-a zis alt ‘consilier de service’ s-ar putea s-o repare în aceeași zi. Măcar un motiv de bucurie să am și eu de pe urma lor :)
adunate
Noaptea pe la 3-4 se văd mai bine stelele dacă ești la munte :) La dus am mers hotărât, cu slalom-uri mișto pe serpentine, la intors am mers regulamentar. Aveam de ales între a mă întrece cu Costin sau a avea interiorul mașinii borât din cauza faptului că pasagerei mele i s-a făcut rău pe drum spre munte :(( Cred că am făcut alegerea potrivită cu mersul regulamentar.
Azi la întâlnirea vwforum am aflat ce e cu mașina: pierde ulei pe la valva de EGR și de asemenea mai pierde puțin și pe la pompa în tandem. Se pare că trebuie să mă duc în vizită la PBN să fac o programare la service sa schimbe EGR-ul și sa rezolve problema și cu pompa. Noroc că e în garanție și n-ar trebui să mă coste nimic în afară de dracii pe care probabil o să mi-i facă ăia de la service.
mecanic
Azi am fost foarte harnic și-am facut-o pe mecanicul cu mașina :)
Am curățat filtrul de aer și pe cel de polen și am ajuns la concluzia că-mi trebuie un compresor să le pot curăța mai bine da e puțin mai greu de produs.
Cu ocazia asta am desoperit destul de mult ulei pe lângă actuatorul de pe galeria de evacuare, de asemenea mult ulei pe lângă garnitura de chiulasă (asta mă întristeaza cel mai mult). Eh, cre’că a venit vremea să apelez la oamenii de pe vwforum pentru o părere mai competentă decât a mea. Noroc că mașina e în garanție și asa pot să mă duc la PBN cu lista de plângeri gata făcută.
Mai am să fac o verificare a nivelului de ulei că până acu cre’că s-a racit suficient de mult motorul și totul uleiul s-a scurs în baie între timp.
Pe de altă parte a fost o senzație destul de plăcută să îmi murdăresc mâinile de ulei si alte cele șurubărind pe la mașină… mi-a adus aminte de vremurile trecute…
aniversare
Acum un an, pe 5 mai 2006 am devenit fericitul posesor al unui permis de conducere categoria B, obținut pe bune, fără pile în ciuda tuturor intențiilor mele :))
Acum vreo 9 luni plus vreo 3 zile așa, am devenit și posesorul unei masini nou noute :)
Dupa tot acest timp, de plimbat cât de mult s-a putut, de suportat traficul mirific din orasul minunat (a se citi București) pot să afirm că:
- n-am avut accidente din vina mea; doar unul în care un individ m-a lovit în spate in trafic (pare’se că i-au alunecat caucicurile pe linia de tramvai)
- am doar zgârieturi pe mașina, majoritatea făcute de mine la manevre prin parcări, restul încă nu știu de unde sunt (nici acu nu sunt sigur de ce pe alocuri există mici adâncituri pe capotă)
- spre deosebire de mulți alții, conduc chiar foarte bine, deși nu toata lumea îmi apreciază stilul puțin mai sportiv/agresiv de condus atunci când mă calcă pe coadă câte un gigel prin trafic
Da, știu, nu e bine să mă laud singur, da ata ete… tre s-o facă cineva și pe asta :)
Behold, the beast:
Hâc… la mai mare ;)
povesti cu asfalt
Mulțumesc ălora de la nus’ce firma gen Rebu/Urban/etc care dau cu chestie pe jos de alunecă. Până acum eram convins că e apa cu ce dau ei pe asfalt, da se pare că e mai complicat și de fapt e o solutie care face asfaltul foarte alunecos alunecos. Așa că în seara asta era să mă răstorn la un viraj, că mașinuța mea s-a dus sanie pe asflatul proaspăt udat cu mazgă d’aia. Sunt curios care e motivația lor să facă asfaltul așa de alunecos, că am mai facut o probă dupa cu frana pe portiune udată cu chestie d’aia și porțiune neudată; rezultatul: pe une e ud te duci de nu te vezi la o frână mai tare (și nu, nu e numai apă că știu cum face pe apă la frânare). Fucking retards.
aventuri in padure
ca în poveste…
introducere: 
cuprins: 
încheiere: 
concluzia: unii făceau grătarul și alții pană :(
tunning days
Am fost și je la Tunning Days la fostul Metro Otopeni, da’ în afară de mașini cu sisteme audio care de care ma jmechere nu era mare lucru. Adică nu știu la ce să ar fi trebuit să mă aștept, poate la niște demo-uri de îndemânare în parcarea din fața magazinului, nu stiu… ceva, orice altceva decât mașini cu boxe cât mai mari în ele. Bun, mașini mai diferite nu prea, măcar animatoare… și alea in număr restrâns (alea bune, evident). Și vorbind de animatoare, se pare că burțile le-au ajuns și pe ele… ca erau unele în chestii strâmte pe ele… și așa odioase le erau burțile… câh.
Ce-a fost mai inedit așa: un Matiz cu ușile modificate de ieșeau mișto în exterior, un Tico și mai tunat care apropos, era de vanzare.
Pe partea de motoare făcute mișto am văzut: Mercedes AMG biturbo, vreo câteva Seria 3 turbo si biturbo, un Cayenne cu garda la sol lăsată jos jos de tot (ziceai ca e masina de oraș putin mai măricică), BMW audio concept car (da probabil bun doar pentru expoziții, că la cum arăta, nu cred că era omologat de RAR).
În rest… the usual, dus la întalnirea vwforum, reactivat senzorul de centura de siguranță (că mă tot seca ideea că poate afectează cumva și functionarea airbag-urilor in caz de ceva), încolonat frumos spre tunning days, dat talpă prin oraș, că vorba aia… e păcat să rupem coloana, pierdut coleg de coloană pe drum (dreapta nu e stânga, și nici viceversa)… fun, fun, fun.